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徐工280D旋挖钻机换喷油器4061851
上传日期:2014-11-11 11:27:29
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康明斯机油冷却器:是冷却液与机油的热交换器。利用发动机冷却液冷却机油,并使机油温度保持在正常工作范围内。
1) NTA855发动机机油冷却器采用管束式,置于发动机排气管侧,由冷却器芯、壳体、前盖、后盖、O形密封圈等构成。在BC1发动机冷却器上装有一调压阀,在BC3发动机冷却器上装有一节温器,实现恒油温(100--110 ℃ )。 
2) NT855机油冷却器
康明斯KTA发动机采用内置式板翼式,置于发动机水道腔体内,直列与V形机型的区别在于:直列机型机油冷却器芯置于机体侧部水道腔体内, V形机型机油冷却器芯置于V型机体中部水道腔体内。)M11发动机采用整体管束式冷却器,置于发动机排气管侧。
机油冷却器注意事项:
1、机油冷却器管束或板翅内发生堵塞会阻碍热量从机油传向冷却水。
2、装配时如果管束式机油冷却器芯的装配记号与冷却器体的装配记号(O)没对准的话,机油将不能与管束外表面 完全接触,机油冷却效果将得不到保证。
康明斯机油泵:在康明斯发动机上均采用齿轮泵,为润滑系统提供压力

1) N发动机机油泵安装在PT泵一侧的机体前端,为装有高压旁通阀的单级齿轮泵,机油泵由发动机传动齿轮系带动。
2) K60、M11发动机机油泵安装在机体前端的齿轮室里,其中K60机油泵带有调压阀,由发动机传动齿轮系带动。
3)KV发动机机油泵安装在机体下部的机油盘内,为两极齿轮泵,由镶在曲轴后段的齿圈带动。
康明斯柴油发动机机油泵冷却器的工作原理与常见故障维修分析:
康明斯机油冷却器的作用是控制机油温度,保证康明斯柴油机的良好润滑,避免油温过高引起故障的发生。
(一)机油压力过低:摩擦表面得不到充分可靠的润滑,不仅增大摩擦和磨损,而且会发生烧坏轴瓦、气缸壁刮伤等严重事故。
  机油压力过低的主要原因有:
 ①机油压力表损坏或机油管路不畅通,更换压力表或清洗疏通管路。
 ②油底壳内机油平面低或油质太稀,加机油至油标尺中线位置,检查机油牌号,更换合格、优质的润滑油, 并检查是否被燃油稀释,若混入了燃油要立即进行故障检查。
 ③机油太脏或使用过久而失效,更换新机油,同时清洗油底壳更换机油滤清器芯。
④机油泵限压阀或机油滤清器调压阀弹簧卡死或弹簧软或者断裂,机油泵限压阀安装在缸体底部,出厂时将其压力调至规定值,限压阀开启泄油,保护机油泵免受高压破坏。
 ⑤集滤器滤网或机油滤清器芯堵塞,清洗集滤器,更换机油滤清器芯。
 ⑥机油泵齿轮松动、主从动齿轮磨损或密封圈损坏。复紧机油泵齿轮,若是磨损必须更换主从动齿轮。更换机油泵密封圈。
 ⑦曲轴主轴承和连杆轴承配合间隙过大。检查更换轴瓦。
 ⑧ 机油温度太高,机油温度过高,机油的粘度变小,泄漏量增加,引起压力低,此时按照机油温度高的方法逐项排除。
 ⑨正时齿轮室润滑油嘴脱落或漏装。检查更换或安装。

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康明斯柴油机机油泵磨损后的维修修复
  
1、康明斯柴油机齿轮式机油泵主轴与衬套磨损后的修复
  由于机油泵主齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力,容易使轴和衬套孔产生偏磨,间隙增大。因此在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏,供油量减少。
  主轴与衬套磨损后,可用修轴颈或修衬套方法来恢复配合间隙。在轴颈磨损轻微时,只需压出旧衬套换上新衬套,而轴一般可不修,这样配合间隙可恢复到允许的范围内。在轴与衬套磨损都很严重,配合间隙增加很大时,不仅要更换衬套,而且轴也应用镀铬或振动堆焊将直径加大,然后再磨削到标准尺寸,以恢复轴颈与衬套的配合要求。
2、泵壳内腔与轮齿磨损后的修复
  泵壳内腔与轮齿磨损后,对泵油量影响很大。当轴与衬套或轴孔磨损严重时,工作中齿顶与泵壳内腔表面会产生不应有的接触。又由于出油腔比进油腔压力高,在其压力差作用下,齿顶与泵壳的进油腔附近接触较多,因此泵壳内腔在此处磨损较多,使内腔与齿顶间隙增大。因而造成机油泵进、出油腔间的压力差减少,使轮齿刮油和压油作用降低,造成供油压力下降,泵油量减少。泵壳内腔的磨损一般采取内腔镶套法加以修复。
  其次,由于轮齿在齿厚方向的磨损,使主、被动齿轮的啮合间隙增大。其磨损特点是单侧磨损较重,因此可将齿轮翻转180度使用。
3、齿轮端面与泵盖磨损后的修复
  齿轮端面与泵盖内平面之间留有一定的间隙,称端面间隙。工作中齿轮端面与泵盖内平面的接触面产生的磨损会使此端面间隙增大,当超过极限时,对泵油量将有明显的影响。
  当齿轮端面磨损时,可把端面磨平,同时再研磨机油泵壳体分解面,以保证泵的端面间隙在要求的范围内。




润滑系统的主要零部件
1. 机油泵:在康明斯发动机上均采用齿轮泵,为润滑系统提供压力

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